Scheibenbremsbeläge verkanten sich

Hallo,

eben hatte ich ziemliche Probleme mit neuen Bremsbelägen in der Brakeforce One. Es gelang mir einfach nicht, die Bremse schleiffrei einzustellen. Auch mit der Neuausrichtung des Bremssattels nichts. Irgendetwas war faul. Um es kurz zu machen: Die Beläge von Kool Stop und Tune sind hakelig. Wenn ich den Hebel loslasse, gehen die Kolben zurück, aber die Beläge verkanten sich im Bremssattel statt an den Kolben zu bleiben.

Der Belag von Brakeforce One hingegen bewegt sich wunderbar flüssig zurück und damit ist die Bremse schleiffrei. Der Haltestift ist die Alu-Ausführung mit dem 2,5 mm-Imbusschlüssel.

Wie kann das sein? Was kann man tun?

Grüße
Andreas

Hast Du mal die originalen und fremden Beläge über einander gelegt und nach Abweichungen geschaut? Materialdicke, breitere Trägerplatten, angefaste Kanten?

Axel

Hallo Axel,

ja, ohne Lupe ist da nichts zu erkennen. Da ich fertig werden wollte, habe ich mir eine genauere Untersuchung erspart, die muss ich später machen. Meine Hoffnung ist, dass hier jemand das spezifische Problem kennt, vielleicht sogar die Abhilfe.

Grüße
Andreas

Hat die BFO auch magnetische Kolben wie Magere, oder so Federn, Welche die Beläge an den Kolben drücken?

sieht so aus, als ob da nirgendwo Federn hinpassen.

Gruß
Felix

Die "mageren" Maguras mit Federspangen und die "muskulösen" mit Magnetschluß. Die BFO arbeitet ohne Federspangen.

Hast du auch die Bohrung für den Sicherungsstift überprüft? Die Abmessungen der Außenseiten sind wahrscheinlich weniger ursächlich.

Was hast Du für eine Bremszangenaufnahmme und ist sie maßig? Ich hätte nicht gedacht, das jemals wieder fragen zu müssen, doch nicht maßhaltige Bremszanbgenaufnahmen sind momentan wieder auf dem Vormarsch. Zweiradmechaniker (zumindestenns nennen sie sich so), die behaupten, planfräsen wäre nicht mehr nötig, sind auch wieder auferstanden.

Nach meinem laienhaften Auffassen könnte das darauf hin deuten, daß die coolen Stopper und die geTuneten nicht hinreichend bereit sind, mit dem Rückzugsmagnet zu kooperieren. Weniger eisenhaltige Träger?

Hallo Andreas et al,

der Hinweis mit der ggf. schwachen Magnetwirkung könnte zielführend zu sein, danke für den Hinweis. Tune gibt ausdrücklich Trägermaterial: Aluminium an. Ein paar Eisenspäne werden da trotzdem drin sein, aber vielleicht nicht genug. Die Kool-Stop KS-D150 dürften aber eine Eisenträgerplatte haben, denn sie wiegen wie die BFO-Beläge etwa 20 Gramm; die von Tune nur knapp 12. Ich werde das weiter untersuchen.

@Falk: Die Montage kann nicht die Ursache sein, das Problem lässt sich gut sehen, wenn das Laufrad ausgebaut ist: Bewegt man die Beläge nach innen, so lassen sich die BFO-Beläge mit wenig Druck wieder zurück nach außen drücken, also zum Kolben. Bei den anderen Belägen muss ich ein wenig Kraft aufbringen, da scheint ein mechanischer Widerstand zu sein.

@Stylist Robert: Der Sicherungsstift dürfte nicht hauptursächlich sein, das Problem tritt auch auf, wenn ich den Stift weglasse (natürlich nicht beim Fahren, sondern beim Ausprobieren der Beweglichkeit der Beläge). Alle Beläge sind so gerade spielfrei um den Stift.

Ich werde noch ein wenig probieren und berichten.


Grüße
Andreas

Was kam raus beim Probieren?

Hallo,

bisher füllen viele andere Dinge meine Lebenszeit aus. Sobald ich dazu komme, werde ich mich melden.

Grüße
Andreas