Hallo Forenten!

Wie messe ich den Verschleiss am Kettenblatt bzw. wie sehe ich, wann ich es austauschen muss? Für die Ritzel gibts das HG/IG-Messgerät von Rohloff, für die Kette Schieblehre oder Rohloff-Caliber, aber für die Kettenblätter? Einfach austauchen, wenn die Kette springt? Wie macht ihrs?

Der Grund meiner Anfrage: Ich hab gerade bei km 10000 die verschlissene Kette (Campa C9) samt Kassette (Shimano HG-50-9) ersetzt, und bei scharfen Antritten springt nun die Kette. Die neue Kette ist Nummer vier.
Ein "Aufreiten" auf die Zähne am Kettenblatt kann ich nicht erkennen, aber da die Kassette (praktisch) neu ist, müsste die Kette wohl auf den (beiden) Kettenblätter springen (34 und 50 Zähne auf Tiagra-Niveau). Klar ist die Qualität der Blätter billig, aber ein 50er-Blatt sollte doch wohl länger als 10000 km halten...

Vielen Dank für eure Antworten!

Martin

PS. Suchfunktion und Google habe ich konsultiert .

Liegt die Kette am Kettenblatt unten noch richtig satt in den Zähnen? Wenn nein ist das Blatt definitiv hinüber. Wenn ja: Campa-Ketten sind im Neuzustand sehr kurz (im Vergleich zu Shimano-Ketten). Vllt. liegt das Springen auch daran (müsste sich aber nach wenigen hundert km legen).

Hallo Martin,

Springt die neue Kette an beiden Kettenblättern über oder am Zahnkranz ?

Shimano XT 2004 HT2 38 Zähne hat bei mir nur ca. 7000 km gehalten, dann blieb bei der 4. Kette die Kette unten am Blatt hängen und schlug unten an die Kettenstrebe. Die Zähne hatten leichte Haifischflossenform...das Blatt war Schrott.

Bei anderen Blättern waren die Zähne dann so spitz oder abgebrochen, das die Kette über die Zähne rutschte.

Wie ist es bei Dir, genau ?

Andere 40 Z. Kettenblätter wie TA oder NC17 haben bei mir doppelt so lange gehalten, als das Shimano.

lance2

Hallo Matthias und Lance,

danke für eure Antworten! Stimmt, das mit den kurzen Campa-Ketten hatte ich auch noch im Hinterkopf (hab mich aber nicht getraut, sie ein paar hundert km einzufahren). Ich hab jetzt die alte Kette samt Kassette wieder draufmontiert, so kann ich leider nicht gucken, ob die Kette auf der Kettenblattunterseite satt aufliegt.
Stimmt, die Zähne sind schon ein bisschen haifischig, allerdings nur auf den Seiten 90° zur Kurbel (da soll der Verschleiss ja am grössten sein).
Ich denke, ich werde die alte Kombination jetzt drauflassen, bis sie total springt und dann bei neuer Kette und Kassette versuchen, die Blätter zu drehen.

Aber zurück zur Ausgangsfrage: Kettenblattverschleiss kann ich nur anhand der Haifischform der Zähne und der Auflage an der Blattunterseite feststellen - eine objektive Methode à la Caliber oder HG/IG-Check gibts also nicht?

Viele Grüsse

Martin

Hallo Martin,

einen objektiveren Maßstab für den Verschleiß als "Kette springt über" gibt es ja wohl kaum. Ich sag es immer mal wieder. Ein Mechaniker würde immer alle Bauteile des Kettentriebes wechseln. Alles Andere ist Pfusch. Er muß ja auch für die Reparatur Gewährleistung bieten. Ich weiß nicht, wie du eine Werkstatt beurteilen würdest, die dir bei springender neuer Kette lapidar sagen würde: "Das läuft sich schon noch ein." Die richtige Methode ist also, den Antrieb komplett zu erneuern. Da die Ketten bei einem Upright üblicherweise am schnellsten verschleißen, wäre es eine Überlegung wert, eine sehr gute Kette und relativ einfache Ritzel und Kettenblätter zu verwenden, um den Verschleiß etwas anzugleichen.

Gruß

Ingo

Hallo Ingo,

dann werd ich die Blätter wechseln. Bloss - mit jedem Kettenwechsel auch Ritzel und Blätter zu ersetzen, halte ich dann doch für übertrieben. Die Kassette sollte schon drei Ketten aushalten, von den Blättern hätt ich mehr erwartet .

Viele Grüsse

Martin

Das kann sehr gut sein das die Kettenblätter hinüber sind. Letztens musste ich auch das 48er und das 36er austauschen, weil es beim Antreten "durchkrachte". Shimano LX nach rund 8000km. Kurz darauf stellte ich fest das auch Kette und Kassette fällig waren. Die Kettenblätter sind/waren aus Alu. ich überlege schon ob das am Material liegt ich hab mehr Haltbarkeit erwartet. Vieleicht sollte ich beim nächsten Mal wieder billige Stahlkettenblätter verbauen...

Stimmt - und ist auch nicht notwendig immer alles zu wechseln, würde die Kette alle 1000 k's 'umdrehen' - so werden auch die ritzel anders abgenutzt. Hab auf meinem Renner die neue Superrecord...Ritzelpaket kostet läppische € 270, wenn ich die alle 1500km mit der kette wechseln würde hatt ich heuer schon über € 1000 allein in die ritzel gesteckt.

moin moin

für solche wechselintervalle fehlt mir das verständnis: ein getriebe zu fahren, bei dem ich alle 1500km die kette wechseln muß (und dann auch noch superrekord) wäre mir schlicht zu teuer. ich fahre grade connex 808 mit nem hg70-paket und ultegra-garnitur mit 2 ketten im wechsel (alle 2000km tauschen) seit 7000m und werde sicher noch auf 12.000km kommen. mal sehen, ob dann das 39er blatt fertig ist. kosten belaufen sich dann für 2 neue ketten, kassette und vllt. ein neues blatt auf 50-80€. der vorteil, hier für mehr gänge derart exorbitant viel mehr geld auszugeben, erschließt sich mir nicht.
wegen der ausgangsfrage: wieso bei allem immer auf irgendwelche hilfsmittel schielen? schon die ritzelverschleißlehre finde ich zuviel und den kaliber von rohloff viel zu grob. normal fahre ich bis die kette fertig ist (mit 2 ketten fahre ich erst das zweite mal), so um die 5000km. neue kette drauf und probieren: flutscht es ists fein, machen 1 oder 2 gänge probleme kommen neue ritzel ins paket (habe ketten auch schon "eingefahren"), ists mehr muss ne neue kassette ran. kettenblatt wird getauscht wenns abgenutzt aussieht. wenn ich das weiß fahre ich den kompletten antriebsstrang runter bis nix mehr geht, was meist so nach ca. 10.000km der fall ist.

gruß malte

seh ich als allergröbste Faustregel auch so. Neue Kettenblätter dann nach ca. 2-4 Kassetten, bzw. wenn die Kette am Blatt hakelt. Das kleinste Blatt muß ich viel öfter ersetzen, als das größte.
@ silkroad:
wie soll das gehen ?

Hallo,

Ketten : Fahre ich bis die Rohloff-Lehre bei "S" reinrutscht (bei HG50/8-fach ca. 2000-2500km)

Kränze : Tausche ich, wenn die neue Kette überhaupt nicht mehr sauber Kraft übertragen kann.
(= 3-5 Kettenleben bei Hg50/8-fach)

Kettenblätter : Tausche ich wenn die Kette drüber ruscht (= bei 40 Z. ca. 7000-15000km je nach Aluminiumqualität)

Immer alles tauschen ist natürlich ideal, aber die Kettenschaltung ist mechanisch gesehen einfach
ein(e) Kompromiß (Krücke).
Wenn es eine Rohloff Speedhub mit fein abgestufter Straßenübersetzung gäbe, würde ich Rohloff fahren.
Ich fahre Shimano HG 50 8-fach, 12-13-14-15-16-17-19-21 das ist fein abgestuft...die Rohloff leider nicht...schade :-(