Hi,

weil mir das Fummeln mit dem

EDIT:

Holla, seid Ihr schnell...
Ich wollte eigentlich schreiben:
weil mir das Fummeln mit dem Stahlkabel durch das Vorderrad manchmal auf die Nerven geht, überlege ich, statt der Schnellspanner Pitlocks einzusetzen...
Dann ist mir eingefallen, dass ich das Kypronite-Kabel sowieso dabei habe, weil ich mit dem "Zollstock-Schloss" nicht immer bis an den Radständer herankomme. Und dann wollte ich das eigentlich gar nicht mehr veröffentlichen...

Trotzdem Danke für die besorgten Nachfragen...

#


?

??

was wolltest du uns sagen?

job

Hat bei Pitlock schon mal jemand was nachbestellt, meint ihr das die innerhalb 3 Wochen noch liefern würden.

ja, hat bei mir nach der Überweisung nur ein paar Tage gedauert.
Roland

das hängt sicher davon ab, was Du bestellst. Da Pitlock aber ziemlich viel im eigenen Haus fertigt, gehts oft recht schnell.
Ich hab das mehrfach über Rotor abgewickelt und 1x direkt. ging immer recht zügig.

job

wenn man weiss wie sind die pitlocks in sekundenschnelle geoeffnet. dafuer sind die dinger denn doch etwas teuer. sinnvolle alternative ist mE ein system mit innenfuenfkant: genauso schnell offen, aber die meisten schreckt es ab und sie kosten nicht die welt.

Hallo malte 68,

kannst Du mir bitte einen Link auf ein System mit Innenfünfkant, den Du zur Diebstahlsicherung verwendest, senden?

Vielen Dank und herzliche Grüße

jowaschl

Hallo,

würde mich auch interessieren, links doch hier rein.

Das zB:
Klick mich!

Hi,

das ist schonmal einiges preisgünstiger. Schade ist aber, das man für 4,50 den Schlüssel kaufen kann...

Ich bleibe wohl doch beim Stahlkabel für das Vorderrad...

Grüße
Christian

Hallo Malte 68,

in Sekunden? Pitlock? Bin vielleicht nicht ganz auf´m neuesten Stand - aber, naja... ehrlich? Klar, irgendwie kriegt man sicher Alles irgendwann auf; erwarte jetzt keine Klauanleitung, aber so recht vorstellen kann ich´s mir eigentlich nicht.

Etwas verwirrte Grüße,

Uli.

Zefal hat diese Lösung des Problems.

Ich persönlich kenne dieses System nicht aber vielleicht jemand hier im Forum.

Olivier

Liest sich total pfiffig! (Prinzip: Die Schwerkraft sorgt dafür, daß der Schnellspannerhebel, wenn'S Radl normal dasteht, "ausgekuppelt" ist, und man muß die Karre hochkant stellen, damit er greift). Wenn das Rad also so angesperrt ist, daß man's nicht einfach mal hochkant stellen kann, ist das eine pfiffige Sache. Wolle wir hoffen, daß das Innenleben nicht mit einem Magneten beeinflußt werden kann (und der Haß des Fahrradmechanikers ist Dir sicher, spätestens wenn er das Radl zum drölfzigsten Mal aus dem Montageständer holen und in der Werkstatt damit rumjonglieren muß

Sehe ich genau so.
Ich habe im letzten Jahr in Italien meine Schlüssel verloren. Das Abus-Schloss wurde auf dem CP in 1 min vom Zeltplatzmechaniker durchgeflext.

Da es bis Rom noch einige km waren, bin ich in einen Fahrradladen, um die Pitlocks zu knacken, für den Fall, dass es unterwegs noch einen Platten gibt. Die Mechaniker hatte keine Zeit, aber ich durfte das Werkzeug benutzen. Ich musste mir erst ein Hilfsmittel basteln und ohne eine staionäre Klemmung in der Werkstatt wäre nix zu machen gewesen.

Gruss
Brit

Laut den Kommentaren unter diesem Blog-Eintrag der Radspannerei ist das wohl in der Tat das Problem. Ziemlich lächerlich, wenn es denn tatsächlich so ist...
Schönen Gruß,
Harald.

Moin,

mal zusammengefasst:
Gegen Gelegenheits-Teile-Diebe helfen Pitlock, Fünfkant und Tefal.
Weil wahrscheinlich nur wenige Spontanklauer (Beschaffungskriminalität) die Schlüssel oder Magneten in der Tasche haben.
Gegen ernsthafte Versuche scheint am ehesten Pitlock zu helfen. Oder reicht da wirklich eine Spitzzange?

Kennt jemand eine Bezugsquelle für Torx-Sicherheitsschrauben? Dann könne man mal die Innensechskant-Schrauben von Sattelklemme, Ergon-Lenkergriffen etc. dem Schnellzugriff entziehen. Bisher habe ich nur Händler gefunden, bei denen es mit 100 Stück pro Größe losgeht.

Vielleicht sollte ich die "Mein neues Rad ist dermaßen geil!"-Paranoia niederringen. Schließlich hat in 20 Jahren auch keiner meinen Brooks Flyer oder die Ergos vom alten Rad geklaut.

Grüße
Christian

Einen Satz von 256 Pitlocks (wenn man die zerstörungsgeneigten Brutalmethoden mal außer Acht läßt) schleppt auch kein Halbprofi mit. Den einen, einheitlichen 5-Kant schon, und, wenn sich diese Zefal-Teilchen "durchsetzen", bevor der Bug behoben ist, auch einen handlichen Magneten. Vom marktüblichen Torx-T-Satz mal abgesehen:
Diese Torx-T (T wie tamper-proof) sind meines Erachtens keine Alternative zu Pitlock & Co, wenn es um teure Einzelkomponenten geht.. Einen Torx-Schraubendrehersatz MIT Loch bekommst Du (im Gegensatz zu 5-Kant und besserem) bereits in jedem, aber auch jedem Baumarkt, ggf. komplett im Schrauber-Bits-Satz für die 20 beliebtesten "Du-sollst-mich-nicht-aufmachen-wollen"-Schrauben...

Im einfachsten Fall bricht man den Stift mit einem kleinen Schraubendreher ab und macht die Schraube dann, falls der passende Normal-Torx nicht zur Hand ist, mit einem etwas größeren, leicht gewalttätig auch passenden Schraubendreher auf.... Man sieht, die Torx-T sind eigentlich nur dafür erfunden worden, dem unbedarften und normal-unausgerüsteten Normalbürger eine kleine Hürde entgegenzusetzen (incl. Mainpulationsnachweis, um Garantieansprüche abzuwehren), wenn er seinen Toaster oder Rasierapparat ganz frech selbst aufschrauben und reparieren will.

Was für Torx-T spricht ist, es ist bei passender Bezugsquelle die billigste Methode, nahezu alle kleinen Standardverschraubungen (für die man sich kein Pirtlock & Co leisten will und/oder die zu klein sind) am Rad ein klein wenig widerstandsfähiger gegenüber den "Inbusschlüssel-und-sonst-nix"-Klau-Anfänger zu machen.

lG Matthias

naja, ganz so einfach bekommt man die TR-Schrauben auch nicht auf. Ich hatte welche mit Innensechskant und stift in der Mitte an den HS33. Das hat mich mind. einmal vor dem Verlust derselben bewahrt.
Als ich sie dann abschrauben wollte, um sie durch Scheibenbremsen upzugraden, hatte ich ziemliche Mühe die schrauben wieder abzubekommen. Selbst bei M6 hat der Sechskant nur eine geringe Schlüsselweite. (in dem flachen Kopf ist wohl auch nicht mehr Platz) Man kann also nicht viel Drehmoment aufbringen, ohne den Sechskant rundzudrehen. Den Stift wegzubrechen ist mir jedenfalls nicht gelungen. ich hab dann einen schlitz reingesägt.
Ich fand auch das Grundmaterial der Schrauben nicht sonderlich fest. An Scheibenbremsen würde ich die Schrauben daher nicht verwenden.
Ich hab die Hörnchenklemmung und 2 von 4 Schrauben der Vorbauklemmung damit ersetzt.

job

Ich hatte "Stift knack und dann mit Schraubendreher einspießen" auf die Torx-TR bezogen. Torxe bekommt man ja notfalls mit einem knapp sitzenden Schraubendreher auf (aber je nach Schrauben- und Werkzeugqualität leiden beide ziemlich)

Du sprichst ja von "normalem" Innensechskant der Sorte "nach fest kommt nicht ab, sondern rund", das mäßige mögliche Drehmoment war ja das Hauptmotiv der Torx-Erfinder (egal ob Normal- oder TR-Torx)

Und ja, "normaler" Innensechskant geadelt mit Anti-Klai-mit Stift ist tatsächlich viel exotischer als Torx-TR (ich hab zwar auch hierfür die Bits, aber im realen Leben so eine Schraube noch nie gesehen, als Diebstahlschutz demnach evtl. einen Tick besser als Torx-TR. Abwägung zwischen Diebstahlschutz und Scheitern bei eigenen Reparaturwünschen...

Hallo Christian,
versuche es doch mal hier Die haben die unmöglichsten Sachen.
Da kann man auch mal nur eine einzige Schraube kaufen. Und was nicht da ist, dass wird eben bestellt. Für mich war das damals zu Motorradfahrerzeiten sehr praktisch, zumal ich direkt nebenan gearbeitet habe.
Gruß - Stefan

Hallo,

es gibt auch das hier ... PinHead , Pitlock kennt jeder, das hier ist noch relativ unbekannt und soll schwerer zu öffnen sein als Pitlock.

Das hatte ich seinerzeit schon zusammen mit Pitlock in der Hand, und Pitlock hat aus meiner Sicht besser abgeschnitten. Die nur kleinen kraftübertragenden Flächen haben mich davon abgebracht. Ich fürchte, nur einmal abrutschen und es ist vorbei.

Falk, SchwLAbt

Hi!

Torx mit Innenstift gibt es u.a. auch in Radläden für ein paar €. Die Sicherung z.B. des Vorbaus (wie Job schrieb) halte ich für sehr sinnreich.
Wenn man sicher ist, dass man die Schrauben nicht mehr lösen wird, kann man Stahlkugeln in die Inbusköpfe schlagen. Die schnelle Reparatur unterwegs hat sich damit aber auch erledigt
Ob die Pitlocks wirklich so schnell zu öffnen sind wie Innenfünfkantsschrauben bezweifle ich doch etwas, ich finde sie schon deutlich sicherer. Zumal mit so einem Innenfünfkantschlüssel mittlerweile jede halbwegs denkende Dieb rum laufen dürfte.
Pinhead habe ich mir bei der letzten Rose-Aktion geholt. Der Schlüssel ist leider sehr groß am Schlüsselbund. Meine erste Befürchtung, dass sich die Muttern durch Schlagen auf einen angesetzten Schraubendreher öffnen lassen sehe ich zumindest bei meinem Exemplar als nicht erfüllt, da keine brauchbare Kante in "Aufdrehrichtung" an den Muttern existiert (kann natürlich bei anderen Versionen anders sein). Ein zerstören durch abrutschen lieber Falk ist bei meinem Exemplar nicht eingetreten, ich war eher überrascht, wie stark ich die Pinhead mit diesem System festziehen konnte.
In einer Zeitschrift haben die Pitlock aber besser als die Pinhead abgschlossen, beide Systeme halte ich für deutlich besser als die Innenfünfkantschrauebn, bei denen ich vermute, dass sie sich auch prima mit einer Rohrzange öffnen lassen.

gerade die kleinen Flächen machen das ganze sicherer gegen Spitzzange und co.....ich habs sie am Rad komplett dran (außer Bügelschloß) und bin sehr zufrieden was das Handling angeht.

@BaB

weißt du noch den Namen der Zeitung...ich habs mal genau andersrum gelesen war aber im Netz.

Nein, die reicht definitiv nicht. Der Spalt zwischen Ring und Mutter ist viel zu schmal. Jedenfalls für Spitzzangen, mit denen Du die nötige Kraft aufbringen könntest. Und bei neueren Pitlocks ist zusätzlich der Rand der Mutter sehr dünn, sodaß die (theoretische) Angriffsfläche nochmals verkleinert ist. Außerdem ist ja auch noch die Sicherungsbeilagscheibe zu überwinden...

Alexander

Hi!

Den Artikel hatte ich im Netz gefunden

Manchmal kotzen die Pferde auch vor der Apotheke, und das mit dem Rezept im Maul. Warte mal ab, wie es in zehn Jahren aussieht. Mein Unbehagen in dieser Richtung ist nicht ausgeräumt.
Kreuzschlitz- und Inbusköpfe lassen sich jedenfalls ohne viel Mühe in die ewigen Schraubgründe schicken.

Falk, SchwLAbt

Hallo,
Pinhead ist mit dem richtigen Werkzeug, das man in jedem Baumarkt bekommt schneller offen als mit dem dazugehörigen Schlüssel. Ich habe die Teile deshalb wieder aussortiert.
Grüße

das trifft aber schon seit langem auf die Pitlocks zu, das war ja der Grund ein anderes System das noch nicht so verbreitet ist zu nehmen.
Schick mal ne PN welches Werkzeug das ist.....im Fall mal der Schlüssel nicht zur Hand ist.

Geneimniskrämer ... Sofern die Achse heraussteht, kann man den Pitlock mit einem Schraubendreher und einem Hammer die Achse brechen, wie man etwa hier schon seit Jahren nachlesen kann. Daraufhin hat nicht nur Mario seine Pitlock-Achsen gekürzt.

Funktioniert denn die geheime Methode auch mit gekürzten Achsen?

Michael

Für alle die keine Links mögen...





und der Kabel-Bogen ist inzwischen Geschichte.

Gruß Mario

Chic!

Michael

PS: Macht [das|den] Pitlock aber nicht sicherer, oder?

Moin,

noch eine Idee, um den Gelegenheits-Teileklauer ans nächste Fahrrad zu schicken:
Innensechskant mit Heißkleber füllen und bündig glatt abschneiden. Kostet nix, ist mit etwas Geprokel oder einem angewärmten Bit wieder rauszubekommen.
Könnte den Go-by-Abgreifer aber zum Rad daneben weiterleiten.

Grüße
Christian

Auf den Seiten 486/487 des aktuellen Rosekataloges gibt es noch ein paar weitere Varianten der Sicherung. Fahren ist der beste Diebstahlschutz

naja, Umsicht und der richtige Abstellplatz und Glück ebenso. Meine Pitties sind wieder ersatzgebankt, weil ständig gelockert. So alle 200 km Nachziehenmüssen fand ich keine gute Idee.

Komisch, dass die sich lockern... Versuch's doch mal Schraubensicherung niedrigfest oder max. mittelfest.

Hallo,
für mich klingt das eher so, als hätte er die Unterlegscheibe vergessen oder irgendwas nicht richtig zusammengebaut.
Ich habe an insgesamt 5 Rädern Pitlock und nur einmal hat sich eines gelockert und da war ich auch noch selbst Schuld. Schraubensicherung ist definitiv nicht nötig, wenn alles so ist wie es sein soll.
Grüße

Danke für das Kompliment . Ich habe das schon mehrfach gelesen, daß die sich lockern, auch hier im Forum. Man merkt nebenbei gesagt auch schon beim Festziehen, daß das Material relativ elastisch ist. Einfache Spannachsen mit Alumutter und Inbuskopf ergeben jedenfalls einen eindeutigeren "Fest"punkt.