Was macht ihr eigentlich, wenn Navigator, Bahnsteigdurchsage und Anzeigetafeln drei sich widersprechende Informationen zu euren Zugverbindungen behaupten?

Im Strahl ko**en. Ich habe schon vier unterschiedliche Angaben erlebt, auch bahn.de kann ein Eigenleben führen.
Gruß
Uli

Von Apple auf Android umsteigen.

Marudor fragen, nachdenken und die Einfahrtgleise beobachten.
Körperausscheidungen helfen nicht.

Zurück zum Auto gehen.

Noch ein Argument:
Fahrgastrechte einreichen bei Verspätungen dauert bei Handyticket im Navigator weniger als eine Minute, mit Formular bestimmt 20 Minuten.

Du solltest das mit dem Formularausfüllen mal ein bisschen üben...

Auf den netten Mitarbeiter hören, der am Mannheimer Hauptbahnhof (nach dem Forumstreffen) mit uns auf den ICE wartete, um uns beim Fahrradeinladen in den ICE zu helfen. Toller Service! (Echt jetzt, ohne Ironie!) Als dann der ICE entgegen aller Auskünfte doch in falscher Reihung (Oh Gott, ich Falke jetzt schon... ) einfuhr, war er nicht begeistert als ich sagte, wir müssen ans andere Ende des Zuges zum Fahrradabteil und einfach abhauen wollten. Nein, wir sollten warten, er ruft jetzt mal an und fragt was los ist... Wir haben ihn anrufen lassen und sind radelnd schnell zum anderen Ende des ICEs und haben das dann noch so eben vor der Abfahrt erreichen können.
Merke: Manche Service sind wertvoller, wenn sie nicht existent sind.

Witzig ist auch, wenn der Zug angeblich im Navigator schon längst abgefahren ist, obwohl er in der Realität noch nicht mal am Bahnhof angekommen ist. Das schafft auch nicht jeder...

Man muss auch mal das Gute sehen. Im Juni waren 60% der Fernzüge pünktlich.

d.h. wahrscheinlich weniger als die Hälfte mit weniger als 6 Minuten Verspätung....

Mehr davon:

Klage Tickets

ja, die Abbildung des tatsächlichen Geschehens scheint gelegentlich in den verschiedenen für die Bahnkunden einsehbaren Informationssystemen nicht so richtig zu funktionieren. Warum das selbst in relativ leicht überschaubaren Situationen nicht klappt, ist mir völlig unverständlich.

Aber es ist halt so und es scheint für die DB auch kein Alleinstellungsmerkmal zu sein. Gleich an meinem ersten Urlaubstag in der Bretagne wurde in Auray ein Zug nach Quiberon zwar auf der Anzeigetafel angezeigt. Dann wurde auch so etwa 10 Minuten vor der planmäßigen Abfahrt das vorgesehene Gleis angezeigt um dann nach weiteren 5 Minuten den Ausfall des Zuges zu verkünden. Hätte auch früher wissen und mitteilen können, schließlich sollte der Zug aus Quimper kommen. Aber vielleicht hat ja ein kreativer Lokführer irgendwo einen schöneren Weg ohne Halt in Auray gefunden.

Auch was die Unpünktlichkeit betrifft, scheint es die SNCF mit unserer DB aufnehmen zu wollen. Bei meiner Rückfahrt gab's einen nicht angekündigten um 20 Minuten verlängerten Aufenthalt in Rennes. Der konnte dann bis Montparnasse nur unzureichend ausgeglichen werden. Verspätete dortige Ankunft war immer noch 10 Minuten. Aber darüber hat dann die App SNCF Connect zeitnah und zutreffend informiert. Ich hatte für den Bahnhofwechsel von Montparnasse zum Gare du Nord einen sehr großen Puffer eingeplant. Die verspätete Ankunft in Montparnasse und das anschließende kleine Chaos infolge irgendwelcher Metrosperrungen konnte dennoch gut in der eineplanten Umsteigezeit abgewickelt werden.

Ob eine der oft erwähnten Alternativen einer Fahrt mit dem PKW oder Fernbus wirklich besser und/oder schneller gewesen wäre möchte ich doch sehr bezweifeln. Man sollte halt bei Umsteigeverbindungen immer einen großzügig bemessen Zeitraum einplanen. Letztlich geht es bei den hier diskutierten Fahrten um meist reine Freizeitfahrten und nicht um irgendwie dringende Notfälle.

Frage geht nicht direkt an Dich Stephan, aber auf irgendwen muss ich ja antworten und möchte keinen extra Faden aufmachen.
Weiß zufällig jemand, was bei einer auf bahn.de im Zuge ( ) einer Suche, bei der angezeigten Verbindung in den Details für einem Umstieg auf einem Bahnhof von einem Zug in den anderen Zug, die Angabe "Weitere Anreise zur Station" im Gegensatz zu "Umstieg" bedeutet?
Es sind zwei verschiedene Gesamtverbindungen von A nach B, aber mit dem Umstieg auf dem selben Bahnhof. Einmal ists ein Umstieg vom Zug auf Gleis 2 in den Zug auf Gleis 4 und das andere Mal von Gleis 6 nach Gleis 3. Die zurückzulegende Strecke auf dem Bahnhof ist nahezu identisch . Einmal die Treppe hoch und dann zum anderen Bahnsteig eine Treppe wieder runter.

Welcher Bahnhof und welche Verbindungen?

Ist nicht relevant. aber ich denke ich hab schon eine Begründung finden können. Es scheint, dass z. B. das Umsteigen von der S-Bahn in einen ICE mit "Weitere Anreise zur Station" angezeigt wird, während das Umsteigen von einem RE in einen ICE als "Umstieg" angezeigt wird, warum auch immer. Wie geschrieben, beide Umstige auf dem gleichen Bahnhof, nur jeweils andere Gleise, die aber jedesmal die gleiche Umstiegsstrecke bedeuten.

Das habe ich noch nie gesehen und widerspricht meinen Erfahrungen mit den online-Auskünften der DB. Hier wird nämlich immer(?) angenommen, dass ein Umstieg in einem Bahnhof eine bestimmte Zeit in Anspruch nimmt, unabhängig von den Gleisen von Ankunft und Abfahrt. Das führt z.B. dazu, dass seit Jahrzehnten(!) in Düsseldorf Hbf Verbindungen mit Umstieg am gleichen Bahnsteig mit weniger als 8 Minuten nicht gefunden werden - und das obwohl z.B. der Fahrplan dieser Züge ganz bewusst wg. des direkten Umsteigens so eingeführt wurde. (Die VRR-App berechnet nur 1 Minute Umstiegszeit und findet diese Verbindungen.) Auch von anderen Bahnhöfen kenne ich dieses unschöne Pauschalisieren, so dass ich beim Planen von Fahrten mit Umsteigen immer auch auf die Gleisnummern achte.

Vielleicht kannst du uns doch einmal schreiben, um welchen Bahnhof und welche Züge es genau geht.

Gruß
Uli

Tut mir leid, aber ich kann mich nicht entsinnen, dass ich das schon jemals gesehen haben, weder während meiner aktiven Zeit, noch danach.

Gruß Stefan

Das kenne ich auch nicht und in der Tat sind Standardumsteigezeiten hinterlegt. Die können aber meines Wissens manuell verändert werden.
So hat die DB bei verspätunganfälligen Relationen Mindestumsteigezeiten manuell erhöht und ist so bei den Fahrgastrechten aus dem Schneider.

@Radix
Es wäre schön, wenn Du eine konkrete Verbindung angibst. So kann ich nur raten.

Die Meldung "Weitere Anreise zur Station" erscheint, wenn man den Bahnhof wechseln muss. Bspw. Umstieg von Budapest-Keleti nach Zuglö. Die Bahnhöfe liegen rund zwei Kilometer auseinander.

Es wird nicht bei allen Verbindungen ein Bahnhofswechsel vorgeschlagen.
Gruß, Gerd

Hallo Gerhardt, wie ich oben schon schrieb, es handelt sich um ein und denselbem Bahnhof , nur ein Wechsel von Gleisen in beiden genannten Fällen.

O.k., damit das hier keine never ending story wird , Beispiel:

Eins von zahlreichen Beispielen:
Von "BER Berlin Brandenburg Airport" nach "München Hbf", Umstiegszeit mind. 20 min:
Erste 6:37 Verbindung z.B.:
Berlin Südkreuz: hier heißts "Weitere Anreise zur Station" obwohl nur Gleiswechsel.
Erfurt: hier heißts "Umstieg", auch nur Gleiswechsel.

oder:

Von "Teltow" nach "München Hbf", Umstiegszeit mind. 20 min:
5:31 Verbindung:
Berlin Südkreuz: hier heißts "Weitere Anreise zur Station" obwohl nur Gleiswechsel.
7:10 Verbindung:
Berlin Südkreuz: hier heißts "Umstieg" auch nur Gleiswechsel.

Bei Südkreuz gibt es zwei Ebenen.
Könnte das den Unterschied machen: Umstieg zwischen einem Zug oben und einem unten (weitere Anreise) und Umstieg zwischen zwei Zügen unten bzw. zwischen zwei Zügen oben (Umstieg)?

Ich habe aus Neugier mal ein bisschen rumprobiert.

Dieser Text wird angezeigt, wenn der Umstieg an einem Bahnhof erfolgt, für den es mehrere Umstiegszeiten gibt. Dies ist z.B. auch in Berlin Hbf und Köln Messe/Deutz so, hier wird wie in B-Südkreuz beim Wechsel der Ebenen ein "Fussweg x Minuten" eingerechnet und nicht ein Umstieg. Wenn dann die Umstiegszeit eine bestimmte Dauer überschreitet (ich vermute ab 20 Minuten), wird dieser Text angezeigt. Bei kürzeren Umstiegszeiten oder Umsteigen ohne Ebenenwechsel habe ich diesen Text nicht entdecken können.

Welchen Sinn das haben soll, erschliesst sich mir nicht ...

Gruß
Uli