Hallo
habe im Sperrmüll ein ziemlich zerstörtes VR mit einer HB-NX32 gefunden. Mal von der mutwillig zerstörten Felge abgesehen sieht die Nabe noch völlig in Ordnung aus.
Meine Frage lohnt sich der Aufwand mit einer solchen Nabe ein rel. langlebiges Laufrad zusammen zu bauen?
Ich dachte an eine EXAL XP19 Felge.
Bevor ich mir Felge und Speichen kaufe werde ich erstmal einen Scheinwerfer anschließen und testen ob die Nabe noch Strom liefert.
Gibt es sonst noch irgendwelche Tätigkeiten um zu prüfen ob der Aufwand sich lohnt?
z.B. aufschrauben die Laufflächen der Lager und Konen überprüfen und dabei ordentlich abschmieren wenn diese noch in Ordnung sind?
Ich hab mir die Nabe noch nicht weiter angeschaut gibt es irgendeinen Trick um die Nabe zu öffnen?

Danke schon mal
Uli

Wenn Du das geschafft hast und die Nabe ordentlich neu gekontert ist, kannst Du dir die Frage noch einmal stellen. Bevor Du das gemacht hast, kann man nur mutmaßen. Grundsätzlich ist der Dynamo nicht schlecht. Im Vergleich zu Son, oder auch den dh-3n/71 allerdings um einiges schwergängiger.

job

hi ufo,
wenn der lichttest positiv ausfällt und die jetzige lagerung spielfrei ist, kannst du getrost neu einspeichen. dann dürfte das ding auch noch nicht durchgenudelt sein. im bekanntenkreis fährt eine solche nabe seit über 10.000 km spiel- und defektfrei durch den alltag...
lager neu fetten und einstellen ist ne feine sache. darüber hinaus kann man m.w. eh nix an den dingern machen.

die exal xp19 ist ne prima felge - vorne tut's aber auch ne leichtere...

gruß,
ostaustausch

Schon mal erfolgreich gemacht? Wenn ja, Glückwunsch!

Frohe Grüße!
Uwe

Hm, hab mir gerade mal die Explosionszeichnung der Nabe angeschaut. Sieht eigentlich nicht sehr kompliziert aus . An das Lager der linken Seite zu kommen dürfte nicht das Problem sein. Die dortgenannte 'internal assembly' ist wohl nicht zum rumschrauben gedacht . Da werde ich wohl die Finger von lassen und mir nur das linke Lager mal anschauen...

Gruß

Uli

Hallo Uli,

die internal assembly brauchst Du für das Überholen der Lager gar nicht zu öffnen.

Man kann auch die rechte Seite öffnen, allerdings sind dort wegen der Drahtanschlüsse ein paar Einzelteile mehr vorhanden. Ich habe im Internet vor längerer Zeit eine gute Anleitung gefunden, die ich mir ausgedruckt hatte. Gerade letztes Wochenende habe ich meine 4 Jahre alte Nabe überholt. Die einzige Schwierigkeit bestand darin, daß man eine der beiden Kontaktzungen ablöten musste um an das rechte Lager zu kommen.

Schau doch mal im Internet, ob Du diese Anleitung findest. Es war eine deutsche Seite. Vielleicht habe ich den Hinweis auch hier im Forum bekommen.

Wenn ich daran denke, schaue ich heute abend mal nach, ob auf dem Ausdruck der Link steht und teile ihn Dir dann mit.

P. S.: Natürlich gibt es noch ein echtes Problem: Die Einstellung der Lager! Durch die Polfühligkeit der Nabe kann man wirklich nicht feststellen, ob die Konen jetzt zu fest, richtig oder zu locker eingestellt sind.

Hier http://de.geocities.com/hb_nx30/ siehst Du, wie's geht.
Dürfte beim NX 32 nicht viel anders sein.

Toni

Genau, die Seite war es. Gerade habe ich sie gefunden und wollte Sie mitteilen und nun sehe ich, daß Du schneller warst.

Moin Uli,
herzlichen Glückwunsch zum Fund ! Das Geld liegt manchmal wirklich auf der Straße.... Da es kein scheibengebremstes (=wirklich langlebiges) Laufrad ist, würde ich es riskieren.
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.

Man nehme einen Schraubstock und fixiere die Achse. Dann wackelt man axial an der Felge und stellt das Spiel ein.
Wenn mans raus hat eigentlich kein Akt.
lg,
Michael

Danke Toni und Thomas,

für den Link zur Anleitung.

Irgendwie bin ich entsetzt über solche Lagerqualitäten . Ich dachte das wäre lange her, das es soooooooooo etwas noch gibt. Wenn ich da an meine gut 16 Jahre alte und mehr als 80000 km gelaufene Mavic Nabe denke die immer noch wie am ersten Tag läuft ohne das ich da auch nur ein einziges mal Hand an die Nabe legen mußte kommen mir die Tränen. Ich hab hab das Gefühl mit der HB-NX32 wieder in der Steinzeit angekommen zu sein... Meine Motivation da Zeit und Arbeit hineinzustecken wird zunehmend geringer.

Uli

Hallo!
Ohne Dich beeinflussen zu wollen, ich fahre einen 32-er und seit 4Jahren läuft der und läuft der... , täglich mindestens 13 km, hat einmal kürzlich Fett mit der Injektionsspritze durch die Dichtlippe hindurch bekommen, ich kann bisher nicht klagen. Kein Lagerspiel, keine Rauhigkeit im Lauf.
Frohe Grüße!
Uwe

Das Einstellen der Lagerung ist in der Tat etwas problematischer, als bei anderen Konusnaben, aber auch machbar.

Man kann halt nicht spüren, wenn das Lagerspiel zu eng ist, daher muss man von der Spiel-Seite her arbeiten.

Nach dem Zusammenbau und der groben Lagereinstellung spanne ich die Achse mit den Schnellspanner vor (mit flachen M12er Muttern als Lückenfüller), drücke mit der Handfläche fest axial gegen den Schnellspanner (Gegenhalt bieten die Finger in dern Speichen) und wackle mit der anderen Hand am anderen Achsende.
Das Lagerspiel wird in sehrkleinen Schritten reduziert, indem ich die beiden Kontermuttern gegeneinander verdrehe.

Gruß
Raymund