Du gibst abr schon zu, dass wir jetzt wieder ein ganzes Stück von "Powermeter, Geschwindigkeit und gar nicht so schwierig" weg sind?

Das bestreite ich ja gar nicht, dass man das (mit hohem Aufwand) messen kann, wie hoch der Leistungseintrag pro Phasenwinkel bei runden/ovalen Kettenblättern ist.

Darüber dann Antriebsleistung im Mittel ausrechnen geht genauso wie ein Vergleich zu "mit welchem Kettenblatt komme ich auf auf einen höheren Wirkungsgrad.

Aber da bleiben zwei ganz wesentliche Aspekte außen vor:
- das Trittverhalten ist keinesfalls in Stein gemeißelt, der Fahrer kann "besonders rund" treten, oder "besonders stampfen", er kann stärker oder weniger an den Cleats ziehen und die Pedalen daran vor-zurück schieben oder halt nicht. Was davon dem Fahrer mehr liegt, ist nicht per se klar.
- und nur wenn du zwei Tretvarianten/Kurbelvarianten her nimmst und wenn die z.B. auf den gleiche mittlere Tretleistung hinaus laufen, weißt du noch nicht, welche der Varianten für den Fahrer biomechanisch einfacher/ergonomischer zu erziehlen ist.

Da du diese beiden Faktoren naturbedingt nicht durch Messungen objektiviert bekommst, wird die Bewertung oval vs. rund immer auch eine subjektive Sache bleiben.